10月27日股票线上配资，东德氢能在山东烟台氢能产业园举行了“超充革命·氢电未来”新品发布会，正式推出PowerMax超级氢电站。该产品以“离网供电、极速建站、闪电快充、绿电消纳”的一体化解决方案，破解能源领域并网难、效率低等痛点，为零碳园区建设及能源转型提供全新路径，引发行业广泛关注。
图：PowerMax超级氢电站发布会现场一桩难求，新能源
汽车公共充电矛盾仍然存在
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务车型最广、覆盖面积最大的充电设施网络。然而，公共充电设施布局、充电速度仍备受新能源汽车用户关注。
据央视报道，截至2025年8月底，全国充电设施数量已达1734.8万个。但绝大部分为家用私人充电桩，公共充电桩数量仅有430万台，全国大功率充电设施数量则更少，只有3.7万台。再加以充电车位占用、充电区域局限等现象存在，公共出行层面的“车-电”矛盾仍然显著，尤其是在节假日高峰的服务区更是“一桩难求”，出现“电车省钱但不敢跑远道”的尴尬处境。
氢能，被誉为“21世纪终极能源”，是清洁能源发展的重要方向。在10月24日上午举行的中共中央新闻发布会上，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中提出，前瞻布局未来产业，推动氢能、核聚变能、脑机接口、具身智能等成为新的经济增长点。
此外，随着氢能交通工具的推广，车辆加氢需求也倍增，但与充电场景类似，加氢站不足，也阻碍了氢车的广泛应用。
基于此景，东德氢能在行业内率先提出PowerMax超级氢电站解决方案，通过“氢电耦合”的“充电+充氢”方案，不仅可以直接给车辆加氢，还可以采用氢储能发电模式，将电力输出从对于网电的依赖转移至自身氢燃料电池进行发电，做到“即发即用”，实现“离网充电”。
图：东德PowerMax超级氢电站发布会现场落地即用，
能源界移动的“绿色充电宝”
与传统综合能源站复杂的基建工程不同，东德氢能PowerMax超级氢电站高度集成，所有功能模块集成在一个箱体里，一个标准单元即可构成独立的微型能源站，即插即用。此外，通过多单元并联还可实现扩展，非常灵活高效。
“立项之初，我们就考虑，要想让后端建站更容易部署，就要实现装备标准化，就像我们日常接触的电脑、冰箱一样，落地开机就能用，这样未来超充站才会快速实现产业化。” 东德氢能PowerMax超级氢电站项目负责人王坤表示。
理念虽好，但从零到一实现创想并非易事。为实现这一目标，东德研发团队突破了传统能源装备单一功能的设计局限，创新性地采用多能源耦合技术，打通高效合理串联路径，将电力、氢能、冷热管理等多个子系统有机整合，终于实现了不同形态能源的协同控制。在设备核心硬件上，东德采用了具有独家专利的自产隔膜压缩机组，以及联合定制化开发了氢燃料电池。
图：PowerMax超级氢电站此外，安全性也是技术团队关注的重点部分。据悉，整站配置了“AI安全大脑”，通过智能监测系统和千点级监测网络，实现24小时风险预判，遇到险情会联锁防护报警，可在毫秒级内切断系统，对异常泄露进行无害化处理。
据悉，在项目攻关期间，东德超级氢电站项目团队累计进行超过200次系统联调测试，攻克了包括能源协同控制、系统稳定性提升、安全风控保障等多项技术难题。特别是在系统集成方面，团队创新开发了智能协同控制系统，确保各能源子系统在有限空间内实现最优运行。
东德氢能超级氢电站的标准化与模块化设计，使其在保持卓越性能的同时，具备快速部署、灵活扩展特性。这一技术突破，为推动超充站产业化、标准化发展贡献了重要价值。
图：东德氢能PowerMax让超充站产业化发展实现可能停电也能充电，
离网氢能超级充电站优势显著
离网，即不需要连接电网，意味着建站更快、更容易。它无需再像传统电站申请电力报装及基础设施配套改建等，可以节省大量的审批环节，简化建设流程和成本。离网，还能避免对电网产生较大冲击，减少对电网升级改造的依赖。
东德PowerMax超级氢电站，它是由氢气发电，不依赖当地电网运行，真正做到“零碳排充电”。这意味着——哪怕整个地区断电，车主仍能照常充电、充气。
因此，PowerMax不只局限于高速服务区、物流园区等常规区域，还可深入电网覆盖不完善区域，甚至也可作为应急救援的电力支持。
超级充电能有多快？“东德是匹配了功率480千瓦的单枪，1分钟可以充8度电，约5分钟即可充满，相当于1秒充电1公里。” 东德氢能PowerMax超级氢电站项目负责人王坤答复。
绿电消纳，
氢电站市场化应用前景大
氢气发电成本是否会很高？
“假设1公斤氢气的出厂价格是12元，可以发电16千瓦，电价差不多0.75元/度，看起来和纯电站价格相当。但若是使用绿氢来源，成本会显著下降。”王坤表示。
今年7月，全国新能源消纳监-测预警中心发布了全国各地的风光发电利用率数据，西部风光富集区1—5月持续走低，尤其光伏发电利用率除宁夏外均不足90%。由于风光电具有间歇性、随机性、波动性等特点，将风光电制氢存储是当下解决绿电消纳的主要手段。
中国科学院院士、世界科学院院士唐叔贤院士提出，五年之内在内蒙古，绿气每公斤的价格要低于灰氢。在包头，到2031年，绿氢成本要低于7元每公斤甚至更低。按此价格，超级氢电站充电价格可大幅降至0.5元/度左右。
图：东德氢能装备智造产业园（一期）超充革命，东德
开启“离网超充+绿氢”新纪元
东德氢能2018年成立于山东烟台，是国家级专精特新重点“小巨人”企业、全球氢能技术前20强，业务涉及氢能装备制造、工程建设、气体销售等，已申报了1000多项专利，是国内首批通过知识产权体系认证的氢能企业。
作为国内氢能源装备产业链最全的制造商以及氢能整体解决方案提供商，东德氢能先后参与了山东、贵州、新疆、海南等各地多个国家级、省级氢能示范项目，积极推动着我国氢能基础设施建设和氢能产业的发展。
此次，东德PowerMax超级氢电站的诞生，不仅是充电技术的一次跨越，更是能源结构转型与“双碳”目标实践中的关键落子。它打破了电网依赖与绿电消纳的瓶颈，将氢能的生产、存储、发电与充电融为一体，构建起一个真正自主、清洁、高效的微型能源生态。
在交通电动化与能源绿色化交织的时代浪潮中，东德氢能以“氢电耦合”的创新路径，不仅为新能源汽车“续航自由”提供了现实可能，更为中国乃至全球的零碳未来，铺设了一条可复制、可推广的能源基建新范式。
特别声明
内容素材源于：东德氢能
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